Tallinnan matkustajasatamassa ollaan menossa kohti isoa muutosta. Nykyinen A-terminaali, jota Viking Line ja Eckerö Line käyttävät, on tarkoitus korvata kokonaan uudella rakennuksella. Jos suunnitelmat etenevät ilman viivästyksiä, uusi terminaali nousee paikalle tämän vuosikymmenen lopulla ja vanha puretaan sen valmistuttua.
Satama hakee parhaillaan toteuttajaa hankkeelle. Kilpailutus saatetaan avata vielä tämän vuoden aikana. Arkkitehtuuripuoli on jo ratkennut aiemmin: vuonna 2023 järjestetty kilpailu päättyi Molumban suunnitelman valintaan, ja voittajatyö kantaa nimeä Vihur. Tavoitteena on päästä rakentamaan jo ensi vuonna, mikäli kaupunginvaltuusto antaa vihreää valoa. Valmistuminen siintää suunnitelmien mukaan vuonna 2030.
Uusi terminaali sijoitetaan lähemmäs raitiovaunupysäkkejä, hieman nykyisen rakennuksen etupuolelle. Näin matkustajaliikenne voi pyöriä lähes normaalisti koko rakennusvaiheen ajan. Kun uusi rakennus on käytössä, vanha terminaali puretaan pois. Samalla alueen liikennejärjestelyt menevät uusiksi. Terminaalin edestä katoavat bussien ja autojen pysäköintialueet, ja tilalle suunnitellaan aukio, joka on enemmän jalankulkijoille. Autot ohjataan erilliseen pysäköintitaloon, kuten D-terminaalin vieressä on jo tehty.
Kokonaisuus on osa laajempaa satama-alueen kehitystä. Rantavyöhykkeelle on kaavailtu yli 60 hehtaarin mittaista uudistusta, ja useampi asemakaava on jo käsittelyssä kaupungilla. Uuden terminaalin ympärille tulee myös viheralueita, pyöräyhteyksiä ja uusia liikennejärjestelyjä.
Vaikka uutta rakennetaan, kaikkea ei pureta. Terminaalin naapurissa oleva historiallinen sataman hallintorakennus säilytetään ja kunnostetaan. Vanha kalkkikivirakennus on selvinnyt sodistakin, joten sitä ei aiota hävittää.
Suunnittelua on tehty yhdessä laivayhtiöiden kanssa. Tarkoitus ei ole rakentaa ostoskeskusta, vaan paikka, jossa liikkuminen sujuu nopeasti. Palveluja toki tulee: kahviloita, ravintoloita ja kauppoja, mutta painopiste on matkustajavirran sujuvuudessa.
Hankkeen hinnaksi arvioidaan noin 30 miljoonaa euroa itse terminaalin osalta. Sen päälle tulevat ympäröivän alueen kulut, kuten viheralueet ja liikennejärjestelyt. Satama aikoo rahoittaa projektin pääosin omasta kassastaan, mutta myös EU-tuen mahdollisuutta tarkastellaan.
Yhteydet satamaan ovat parantuneet viime vuosina. A-terminaalin ohi kulkeva raitiovaunulinja on noussut suosituksi, ja jo tänä kesänä ratikalla pääsee satamasta suoraan lentokentälle. Tulevaisuudessa yhteys ulottuu myös Rail Baltican Ülemisten asemalle.
Kun terminaali on valmis, alueen kehittäminen jatkuu. Sataman omistamille maille on suunnitteilla asuntoja, toimistoja, hotelli ja mahdollisesti kulttuuritiloja. Satama ei itse rakennuta, vaan vuokraa tontteja pitkäaikaisilla sopimuksilla sijoittajille.
Matkustajamäärät ovat kasvussa, joskin maltillisesti. Viime vuonna sataman kautta kulki 8,3 miljoonaa matkustajaa. Tavoitteena on päästä takaisin aikaan ennen pandemiaa, jolloin Helsingin ja Tallinnan väliä kulki vuosittain noin 10 miljoonaa matkustajaa.
Ei kommentteja :
Lähetä kommentti